參考前三者，80后、90后、00后是逐漸遞減的。

除了大環(huán)境影響外，穆劍認(rèn)為，食材、房租、人力的不斷升高是大部分傳統(tǒng)餐飲行業(yè)衰落的根本原因。這種方式的好處是：首先，用技術(shù)降低人力成本。

”穆劍說(shuō)，人人湘的下一步就是快速開(kāi)店。互聯(lián)網(wǎng)只是工具，但這些從來(lái)也不應(yīng)該影響到餐品的核心重要性，餐品才是一家餐廳的立身之本。”如今，人人湘已賣出38萬(wàn)碗米粉，并拿到2700萬(wàn)的融資，估值過(guò)億。

“不能取代的則鼓勵(lì)顧客自主完成，以此最大限度地降低了人力成本，并且所有的點(diǎn)餐過(guò)程都是通過(guò)線上完成，這樣能夠非常有效的提高效率，尤其是用餐高峰期翻臺(tái)率很高的情況下，如果因?yàn)轭櫩蜎](méi)有能夠及時(shí)的點(diǎn)上餐，很可能這單就流失了。而選擇“互聯(lián)網(wǎng)+快餐”的模式也是大勢(shì)所趨。

并且，那時(shí)一般餐飲企業(yè)800塊錢一個(gè)月包吃包住就能招到一個(gè)餐飲用工人員，而如今，最低也要4500元才能招來(lái)人。

“做好產(chǎn)品一定是首位的，米粉不好吃，商業(yè)模式再好聽(tīng)也只是空中樓閣。其次，巨額的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也讓友友用車的前行倍感吃力。

這樣的運(yùn)營(yíng)方式在北京很少見(jiàn)，大部分的分時(shí)租賃平臺(tái)都會(huì)要求用戶將車輛停在指定停車場(chǎng)的指定停車位(帶有充電樁的停車位)，有的還會(huì)要求用戶插上充電插頭。“70%的用戶需求還是只能通過(guò)B2C的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，B端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。

還有，充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運(yùn)營(yíng)的頻次就能降下來(lái)。“我從沒(méi)有想過(guò)會(huì)有這么一天。